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某高速公路的总监理工程师(不加入任何圈子)由于本人工作较忙,很少访问朋友,但来访的朋友阅读日志后凡是留下评论足迹的,楚良一定会顺着评论足迹回访。

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你所不全知道的汽车知识误区  

2016-01-06 07:55:26|  分类: 汽车驾驶 |  标签: |举报 |字号 订阅

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你所不全知道的汽车知识误区 - 楚良 - 楚良图像博客
    或许出于惯性思维的影响,大家在平时生活中积累的一些汽车知识看上去有理有据,但仔细研究会发现,这些常识似乎存在着一定认识上的误区,今天我们就结合这个话题,来看看都有哪些被大家误会的汽车常识。

●排量越大越费油

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从综合数据来看,的确排量越大的车的油耗要高一些,这是因为在低速和怠速阶段,大排量车型的油耗水平较高,但如果您所在的地区交通、路况等条件比较好,大排量车型在高速阶段还是相对比较省油的。


●独立悬挂的车比非独立悬挂的更好

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从理论上来讲,由于独立悬挂车型四个轮子可单独工作互不影响,相比非独立悬挂车型有着更好的舒适性和操控性,但是不同厂家不同车型间的调校完全不同,不能因此就确定独立悬挂车型就一定比非独立悬挂车型好,除此之外,车辆风格的不同也会对悬挂形式产生一定影响,比如非独立悬挂的车型因为体积小能更加突出车内空间表现,成本上的优势也比较易于把控。


●车皮厚=安全

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不少人在购车中都会考虑车辆的钢板厚度,这个观点有一定道理,但钢板厚度主要反映在小规模碰撞下的损伤情况,也就是维修成本和工时上,对于整体安全保护并没有直接影响。在事故中负责保持车体完整度的是车架强度,而非单单外面的这一层车皮能决定的。


●车越重越安全

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根据质量越大动能越大的定律,不同质量的车撞上相同的墙壁,其伤害效果可想而知,同时由于惯性因素,车内人员收到的冲击也会成倍的增长。在其他条件不变的情况下,车重的增加也会导致制动和操控能力的下降,安全隐患也会更大。


●手动挡一定比自动挡省油

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相比起5MT和4AT的年代,除了档位上的差别,还有液力变扭器的能量消耗问题,自动挡车型自然会比手动挡车型费油。而目前的双离合变速器、CVT变速器等新型自动变速器则很好的解决了这个问题,目前推出的一些8AT、9AT技术,即便是匹配给手动变速箱相信也没人愿意开,不仅排挡序列容易让司机出错,繁琐的换挡过程几乎让人丧失了驾驶欲望。


●单轮通过减速带

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许多小区或街道上会设置减速带提醒驾驶员注意,不少司机习惯只用一只轮子通过减速带,认为这样对车辆的冲击力小,其实恰恰相反。由于悬架受力不均,长期这样驾驶容易使悬架出现轻微错位,影响车身精度。


●防撞梁越厚越好

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有的车企通过在防撞梁前方加装泡沫塑料表示不理解,实际上泡沫塑料的主要作用是吸能,后方的防撞梁则起到低速中减小损伤,更深层的作用是帮助保险公司确认事故伤害程度,如果防撞梁发生变形或位移,保险公司可根据情况核算维修成本,如果遇到中高速撞击,防撞梁并不像它的名称那样“防撞”。

总结:通过以上几个例子,我们不难发现,生活中的常识并非完全正确,一些驾驶习惯或思维上的观念还需要大家慢慢转变,更重要的是,对于提升自身安全意识以及良好的用车习惯,这些“误区”还是能给大家带来不少启发的。

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